GH696合金是为我国研制航空发动机的需要而开发的。该合金是Fe-Ni-Cr基，以γ＇相（Ni3AlTi）金属间化合物析出时效强化，并辅以Mo的固溶强化和B的晶界强化作用。C对平衡各合金化元素，改善合金综合性能是重要的。GH696合金冷轧板材主要应用于多种发动机的弹簧、紧固件和支架等各类零件。在《航空用GH696合金冷轧薄板标准》（HB5465-90）中对该合金的室温力学性能有着较高的要求。该合金随着固溶温度的提高，室温抗拉强度值逐渐升高，1000℃～1020℃达到最高，1050℃以后抗拉强度开始降低，但标准要求固溶温度范围为1100℃±15℃，所以针对1100℃±15℃固溶后板材室温抗拉强度还需很高的情况，从冶炼、冷轧变形、试样时效热处理入手，比较全面而细致地进行了探讨。

　　采用真空感应熔炼和真空自耗重熔，分析Al＋Ti含量对成品薄板力学性能的影响。试验发现，Al＋Ti含量越高，GH696冷轧薄板的室温强度越高。

　　高温合金冷轧变形量一般控制在15%～40%，试验选用板坯轧制1.0mm×1000mm×2000mm薄板，分别按15%、30%和45%冷轧变形量轧制成品板材。以HB5465-90标准的热处理方式处理后检测其室温力学性能。结果表明，冷轧变形量在一定范围内提高，对成品板材的室温强度有相应的提高。

　　GH696合金在1020℃以上固溶处理时，MC型碳化物、M3B2和η相在晶界明显减少，致使晶粒长大。在1100℃以上固溶处理时，M3B2大量溶解。所以随着固溶温度的提高，室温抗拉强度值逐渐升高，1000℃～1020℃达到最高，1050℃以后开始降低。所以在1100℃±15℃温度范围内，抗拉强度已经脱离峰值区域，要提高强度σb需要对时效热处理制度做一定调整。试验固溶热处理：1100℃，保温7分钟，空冷，时效热处理：分别（700、725、750℃），保温5小时，空冷。试验数据表明随着时效温度的提高，室温抗拉强度有明显的提高。

　　通过试验数据分析，断后伸长率全部能满足标准要求。为提高GH696合金薄板室温抗拉强度，需要提高Al、Ti含量，一定范围内增大冷轧变形量，提高时效温度来满足技术指标。另一方面，在今后的工作中，需要对以上三个影响因素的交互作用做深入研究，总结出更为完善的生产工艺。

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