宝钢股份３日晚间公告称，将携手宝钢集团共建钢铁电商服务平台。其中，宝钢集团现金出资９.８亿元。受此影响，４日开盘后宝钢股份宣告涨停。 
　　根据宝钢股份的方案，新的电商平台注册资本２０亿元。其中，宝钢股份以其持有的东方钢铁电子商务有限公司全部股权认缴出资１０．２亿元，持股比例５１％；宝钢集团认缴出资９．８亿元，持股比例４９％。方案称，由上市公司控股，保持了电商业务的连续性。

　　宝钢集团的增资行动，被业界理解为加码钢铁电商业务。事实上，近期钢铁电商领域的资本大战颇为热闹。先是上海钢联定向增发６亿元，其中４.５亿元用于扩张电商业务。其后，找钢网宣布完成１亿美元融资，加大在全国范围内布局力度。西本新干线电商平台也宣称，将斥资１０亿元联手西城钢铁，打造华东最大的螺纹钢在线商城。

巨头的这些举动，在二级市场上掀起阵阵波澜。上海钢联开年以来，股价涨幅高达９８％，目前已跻身Ａ股前十大高价股。市场如此看好，是因为钢铁电商正在引领Ｂ２Ｂ电商的发展方向。根据上海市商务委员会的最新统计，２０１４年该市的Ｂ２Ｂ电商交易额达到１０６４５亿元，而网络购物（含Ｂ２Ｃ、Ｃ２Ｃ）交易额为２９０４亿元。在Ｂ２Ｂ电商中，钢铁电商占比达到４２％。

　　钢铁电商能在近三年来迅速崛起，主要得益于两个因素：一是各大银行对传统钢贸业收紧信贷，导致原有的流通渠道趋于瓦解。二是相比于其他大宗物资，钢材的标准化程度较高，有助于其在Ｂ２Ｂ电商中脱颖而出。

　　虽然股价表现不错，但钢铁电商其实还处于初级发展阶段，需要大量烧钱才能维持。为追求高交易量，在利益的驱使下，部分平台公布的交易数据被认为存在“注水”嫌疑。

　　按照中国电子商务创新推进联盟秘书长徐经纬的看法，钢铁电商的商业模式应该是“平台+物流+金融”。即通过汇集供需信息，整合社会资源降低物流成本。此外，通过对交易大数据的运用，引入供应链金融，缓解中小企业融资难的问题。只有为客户创造价值，平台自身才有盈利空间。

　　“目前，大多数钢铁电商仅仅属于匹配供需信息的服务商，下一步应由虚向实发展。”中国物流与采购联合会副会长蔡进说。对于钢铁电商来说，完善物流和金融功能，是一个大浪淘沙的过程。绝大多数平台将在此过程中消失，３年到５年内行业格局才能见分晓。

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